在变速箱范畴，群众集团喜爱双聚散变速箱。不只旗下群众和奥迪品牌车型大面积装备DSG双聚散变速箱，保时捷911）跑车上运用的PDK变速箱也被视为变速箱范畴的创作。但在气电混动成为趋势后，群众集团持续玩起了双聚散变速箱，推出了DQ400e六速双聚散变速箱，专门用于群众的气电混动(HEV)和插电式混动(PHEV)车型。
尽管称号仍然是“双聚散器" ”,可是在结构上，DQ400e内部实践上有三套聚散器组织——除了一对用于操控换挡的聚散器外，另一套聚散器是电机别离聚散器，专门用于操控驱动电机在适宜的时刻介入驱动，即P2结构。
从驱动原理上来说，群众DQ400e变速箱选用的P2结构可以简略理解为，电机其实便是协助发动机驱动变速箱、主减速器、传动轴等传动系统。这种结构最显着的长处便是电机与发动机一同作业，可以让动力输出十分平顺。
结构上，DQ400e变速箱中的那对传统双聚散器，其实是塞在驱动电机的转子里。这种布局十分紧凑，变速箱体积和一般的六速双聚散变速箱不同不大。在实践中，DQ400e可以适用于从高尔夫）、奥迪A3）、途观L）到迈腾）的一切等级的群众MQB渠道车型。
DQ400e的驱动电机为永磁同步电机。依据类型的不同，可以正常的运用从75kW到85kW不一样的功率的电机。例如，奥迪A3e-tron的插电式混合动力车型运用75kW的电机，而今天在售的迈腾GTE）的插电式混合动力车型的电机功率为85kW。
当然，这款DQ400e并不完美，由于原则上选用了P2结构，电机的动力仍是要经过变速齿轮输出，导致动力的丢失，这与电机放在变速箱后边的P3结构不同。
不过这种不完美仅仅理论上的，由于在实践运用中，群众搭载DQ400e的车型都有十分好的油耗体现。比方轿车之家测得的迈腾GTE，纯混动形式下百公里路况油耗仅为6.28L，而充满电状态下300km油耗低至5.4L/100km。
上一年，DQ400e变速箱的出产落户我国，搭载DQ400e变速箱的谭跃GTE于日前上市。未来跟着节能减排要求越来越严厉，未来选用这种变速箱的群众车型会渐渐的多。
